
	Programmiersprache funktioniert wie folgt: Man kann reinschreiben, was man will, das Programm ignoriert
	alles AUßER die Schlüsselwörter wie [mesh], wenn sie am Anfang der Zeile stehen! Die Schlüsselwörter müssen
	außerdem alleine in ihrer Zeile stehen, nur dann werden sie erkannt. Ist dem so, werden die entsprechenden folgenden Zeilen
	ausgelesen, um die Parameter zu finden, d.h. diese müssen dann direkt im Anschluss und zeilenweise alleine folgen! Wurde
	die Anzahl der Zeilen abgearbeitet, sucht das Programm wieder nach Schlüsselwörtern.

	Im Allgemeinen spielt die Reihenfolge keine Rolle, außer bei der Beschreibung von Arrays, wie den Gängen oder den Meshs.

	Es folgt nun der SD200 von Rüdiger H. aus B.:




	[friendlyname] ist der Abschnitt, wo
	{Hersteller} und
	{Typ} genannt wird.
	{Anstrich} ist der Name des Standardanstrichs (wenn der Texturtausch nicht aktiv ist)

[friendlyname]
Jelcz
M11 ( BETA 0.9 )
DEFAULT

[description]
UWAGA! PONI¯SZY MODEL JEST WERSJ¥ BETA Z UWAGI NA TRWAJ¥CE PRACE NAD NOWYM MODELEM MIGA!
MODEL MO¯E POSIADAÆ B£ÊDY!

Jelcz M11 - polski autobus produkowany przez Jelczañskie Zak³ady Samochodowe w latach 1984 - 1990. Autobus oparty by³ na poodwoziu i podzespo³ach wêgierskiego Ikarusa 260,
nadwozie zaœ dosta³ z Polskiego Jelcza PR110. Zaowocowa³o to tym, ¿e z zewn¹trz autobus na pierwszy rzut oka niewiele ró¿ni³ siê od PR110, choæ by³ o metr krótszy.
Du¿o wiêkszy zmiany zasz³y za to we wnêtrz autobusu, gdzie pod³oga by³a na jednym poziomie. Postanowiono te¿ zmieniæ uk³ad miejsc siedz¹cych, a tzw. "rzeŸnie" przenieœæ na ty³ autobusu.

Przedstawiony egzemplarz w OMSI wzorowany jest w du¿ej mierze na zabytkowym Jelczu M11 #317 (rocznik 86') odremontowanym przez Galicyjskie Stowarzyszenie Mi³oœników Komunikacji w Nowym S¹czu. 
Z tego te¿ modelu pochodzi wiêkszoœæ materia³ów zdjêciowych czy te¿ nagrane dŸwiêki wydawane przez Jelcza.

Specjalne podziêkowania dla ca³ej ekipy GSMK Nowy S¹cz, którzy "udostêpnili" MIGa.

### Autorzy modelu ###

CoYoTeK - autor modelu 3D od podstaw
Invis - pomoc merytoryczna, unikatowe skrypty na potrzeby modelu, dostawca dokumentacji zdjêciowej #317 za przyzwoleniem GSMK Nowy S¹cz

### Baza pod model ###

Jelcz L11 (Mod zbiorczy) autorstwa: 

eSeL, 
Mateusz_Ogon, 
CraherPL, 
NickTM

### Testerzy ###

Filop
Szofeero
Skiv

### Dane techniczne ###

D³ugosc:				11000 mm
Szerokosc:				2500 mm
Wysokosc:				3080 mm
Wysokosc podlogi:			970mm

Silnik:					RABA-MAN D3156HM6U
Skrzynia:				Csepel ASH75.2 5 biegowa
Vmax:					80 km/h

Masa wlasna: 			9200 kg
Masa calkowita:			16000 kg

Liczba miejsc ogó³em: 	100
Liczba miejsc siedz.: 	30

Model w OMSi posiada pojemnoœæ 82 miejsc (!)
[end]

	[number] aktiviert die Zuweisung von Nummern
	{colorscheme specific numbers path}	Pfad zu den *.org-(Omsi-Registration)-Dateien, welche für die Vergabe von Nummern zuständig sind.

	Aufbau einer Nummernliste: in der ersten Zeile kommt der Name des Anstrichs (wie er auch im CTC angegeben wird), dann beliebig viele zulässige Nummern.
	Steht in der ersten Zeile nichts, dann handelt es sich um die "Hauptliste", welche für alle Anstriche gilt, für welche keine Nummern spezifiziert werden.


	[registration_automatic] aktiviert die Zuweisung der Kennzeichen im automatischen Modus
	{regPrefix}				Präfix vor Nummer am Kennzeichen. Soll bspw. Nr 2000 das Kennzeichen "D-A 2000H" bekommen, ist der Präfix "D-A "
	{regPostfix}				Postfix hinter Nummer am Kennzeichen. Im obigen Beispiel "H".

	[registration_list] öffnet die angegebene Datei, um die Kennzeichenzuweisung nach den Nummern vorzunehmen. Der Index läuft hierbei parallel zu jener *.org-Datei, welche die Hauptliste enthält.
	{filename}

	[registration_free] aktiviert die freie Kennzeichenzuweisung. Im AI-Modus wird ein Kennzeichen der Map-Registrations-Datei verwendet, der User kann es für sein Fahrzeug frei wählen.





	[registration_free]

[registration_automatic]
D0    



[kmcounter_init]
1986
1000


[sound]
sound\sound_D86-manual.cfg

[sound_ai]
sound\Sound_SD80_AI.cfg

[model]
model\model_Jelcz.cfg

[paths]
model\paths.cfg

[passengercabin]
model\passengercabin.cfg



	////////////////////////////////////////////////////////
		Scripts
	////////////////////////////////////////////////////////

[varnamelist]
21
script\Collision_varlist.txt
script\antrieb_manual_varlist.txt
script\engine_manual_varlist.txt
script\door\elec_varlist_turbo.txt
script\bremse_varlist.txt
script\auspuff_varlist.txt
script\lights_varlist.txt
script\door\door_varlist.txt
script\wiper1_varlist.txt
script\cockpit_varlist.txt
script\klappern_varlist.txt
script\rollband_varlist.txt
script\heizung_varlist.txt
script\rain_varlist.txt
script\dirt_varlist.txt
script\IBIS_varlist.txt
script\Matrix_varlist.txt
script\wimpel_varlist.txt
script\visual_varlist.txt
script\cashdesk_varlist.txt
script\wiper2_varlist.txt

[stringvarnamelist]
5
script\IBIS_stringvarlist.txt
script\Matrix_stringvarlist.txt
script\ticketprinter_stringvarlist.txt
script\cockpit_stringvarlist.txt
script\Rollband_stringvarlist.txt

[script]
23
script\man_sd85_main.osc
script\collision.osc
script\cockpit_manual.osc
script\antrieb_manual.osc
script\engine_manual.osc
script\door\elec_turbo.osc
script\bremse.osc
script\auspuff.osc
script\lights_manual.osc
script\door\door_PL.osc
script\wiper1.osc
script\klappern.osc
script\forcefeedback.osc
script\rain.osc
script\dirt.osc
script\sound_volume.osc
script\heizung.osc
script\IBIS.osc
script\Matrix.osc
script\wimpel.osc
script\cashdesk.osc
script\wiper2.osc
script\rollband.osc

[constfile]
18
script\collision_constfile.txt
script\antrieb_csepel-ash-75-2_constfile.txt
script\engine_constfile_Raba_D2156HM6U.txt
script\door\elec_constfile_turbo.txt
script\bremse_constfile_D86.txt
script\lights_constfile.txt
script\door\door_constfile.txt
script\auspuff_constfile.txt
script\cockpit_constfile.txt
script\klappern_constfile.txt
script\rollband_constfile.txt
script\forcefeedback_constfile.txt
script\wiper1_constfile.txt
script\dirt_constfile.txt
script\heizung_constfile.txt
script\IBIS_constfile.txt
script\matrix_constfile.txt
script\wiper2_constfile.txt


	////////////////////////////////////////////////////////
		Kameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	Folgender Befehl fügt eine Kamera hinzu. Die Reihenfolge entscheidet darüber,
	in welcher selbigen die Kameras später erscheinen. _fahrer heißt, dass es sich
	um eine Fahrersicht handelt. Später wird dem _fahrgast hinzugefügt werden, welcher
	erst durch einen grundsätzlichen Wechsel der Perspektive aktiviert wird und welcher
	nicht die Ehre hat, auf einem Isri 200 zu sitzen...

	* x (lateral)
	* y (longitudinal)
	* z (vertikal)
	* dist, d.h. wie weit befindet sich das Auge vor dem Halsgelenk ;-) vgl. Außensicht:
		hier ist die Distanz variabel und normalerweise einige Dekameter positiv, sodass
		der Mittelpunkt (durch x,y,z) in Form des Busses sichtbar und zentriert ist.
		Beim Fahrer sollte der Wert ein wenig negativ sein, da sich der Kopf nicht ums Auge sondern
		um eine Punkt, ca. 6cm dahinter dreht ;-)
	* sichtwinkel: Bildausschnitt in Grad, für Fahrer normalerweise 52°, normal ist jedoch 45°.
	* Normale Sichtausrichtung in Querrichtung in °
	* Normale Sichtausrichtung in vertikale Richtung in °

	0: Blick nach ganz links
[add_camera_driver]
-0.83
4.41
2.25
-0.06
48
-120
-5
	1: Blick nach schräg links
[add_camera_driver]
-0.65
4.01
2.25
-0.06
48
-60
-5
	2: Blick in den linken Spiegel
[add_camera_driver]
-0.63
4.01
2.25
-0.06
48
-20
1

	3: Blick nach vorne (std)
[add_camera_driver]
-0.70
4.01
2.25
-0.06
50
0
-10

	4: Blick in den rechten Spiegel
[add_camera_driver]
-0.65
4.01
2.25
-0.06
48
33
10

	5: Blick nach ganz rechts
[add_camera_driver]
-0.65
4.21
2.25
-0.06
55
115
-10

	6: Blick zur Tür
[add_camera_driver]
-0.65
4.31
2.25
-0.06
55
75
1


	7: Panel-Zoom
[add_camera_driver]
-0.62
4.75
2.25
-0.06
50
1
-70

	8: Fahrplan-Sicht
[add_camera_driver]
-0.72
4.2
2.65
-0.06
25
5
20

[view_schedule]

	9: Fahrscheinverkauf-Sicht
[add_camera_driver]
-0.52
4.61
2.13
-0.06
35
40
-35

[view_ticketselling]

################
Passagiersichten
################

	0: Hinten mittig sitzend
[add_camera_pax]
0.0
-5.25
2.47
-0.06
45
0
0

	1: Stehplatz an der Hintertür
[add_camera_pax]
-0.982
-0.722
2.21
-0.06
45
10
0
	2: vorne auf dem "Beifahrersitz"
[add_camera_pax]
0.758
3.216
2.21
-0.06
45
-15
-5





	Folgender Befehl setzt die Standardfahrerkamera:

[set_camera_std]
3

	Folgender Befehl setzt den Zentrierpunkt der Außenkamera:

[set_camera_outside_center]
0
0
3



	////////////////////////////////////////////////////////
		Reflexionskameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	In dieser Sektion werden die Reflexionkameras gesetzt. Ist dieses Fahrzeug das eigene, wird aus einer jeden Kamera Perspektive
	die Szene gerendert und dann entsprechend aufsteigend in die Texturen mit den Namen "reflexion0.bmp", "reflexion1.bmp" usw. gespeichert,
	von wo aus dann auf die Textur zwecks eigentlichen Rendervorgang zurückgegriffen werden kann.


[add_camera_reflexion]
-1.333
4.890
2.528
0
52
170
-5
0.15

[add_camera_reflexion]
1.274
5.405
2.540
0
52
200
-10
0.15

[add_camera_reflexion]
0.083
4.980
2.649
0
52
200
-10
0.15

[add_camera_reflexion]
0.844
4.625
2.784
0
52
207
-15
0.15


	////////////////////////////////////////////////////////
		ticket block attach points
	////////////////////////////////////////////////////////	

	Please mind: Nr.0 = ticket type 0, Nr.1 = ticket type 1 and so on.

ticket type 0:

[new_attachment]
attach_rot_y
15

attach_rot_z
-180

attach_trans
-1.098
4.237
1.672

ticket type 1:

[new_attachment]
attach_rot_y
15

attach_rot_z
-180

attach_trans
-1.144
4.237
1.685

ticket type 2:

[new_attachment]

attach_rot_y
15

attach_rot_z
-180

attach_trans
-1.191
4.237
1.697

ticket type 3:

[new_attachment]

attach_rot_y
15

attach_rot_z
-180

attach_trans
-1.191
4.139
1.697

ticket type 4:

[new_attachment]

attach_rot_y
15

attach_rot_z
-180

attach_trans
-1.144
4.139
1.685

	////////////////////////////////////////////////////////
		Physikalische und geometrische Grunddaten
	////////////////////////////////////////////////////////


	Masse in t:
[mass]
9.6

	Trägheitsmomente um x, y und z-Achse, also Quer-, Längs- und Hochachse um den Schwerpunkt in dieser Reihenfolge in t*m^2:
500
200
500

[momentofintertia]
253
70.9
253


	Boundingbox des Busses *NEU01*

[boundingbox]
2.5
10.28
3.16
0
-0.01
2.29


	Höhe d. Schwerpunktes überm Boden:

[schwerpunkt]
1.085



	Rollwiderstand (konstant, wird demnächst eventuell geändert) als Kraft in N
[rollwiderstand]
1000

	Längskoordinate des Drehpunktes, wenn der Bus eine Kurve beschreibt:
[rot_pnt_long]
-2.577

	Kehrwert des minimalen Lenkradiuses: (Berechenbar über die Formel: inv_turnradius = tan(alpha)/s,
	wobei alpha der maximale Winkel bspw. der Vorderachse und s deren Abstand zum Drehpunkt in Längsrichtung ist:

[inv_min_turnradius]
0.13




[ai_deltaheight]
-0.12



	Folgende Sektion erzeugt nacheinander die Busachsen mit ihren Parametern. ACHTUNG: bei einem Fahrzeug mit
	unterschiedlich großen Rädern sollte zunächst die angetriebene Achse eingegeben werden, da die zuerst ein-
	gegebene Achse den Antriebsraddurchmesser vorgibt, d.h. das Getriebeübersetzungsverhältnis zur Ge-
	schwindigkeit ist in Bezug auf die 0. Achse gemessen.

	Vorderachse:


[newachse]

	Koordinate:

achse_long
2.943

	Breite der Auflagefläche beider Reifen, also ungefähr die Busbreite

achse_maxwidth
2.4

achse_minwidth
1.76

	Raddurchmesser der Räder dieser Achse

achse_raddurchmesser
1.023
1.05

	Federkonstante der Federung PRO SEITE in kN/m

achse_feder
243.04

	Höchstbelastung in kN

achse_maxforce
60

	Dämpferkonstante in kNs/m

achse_daempfer
18
	Ist diese Achse angetrieben?

achse_antrieb
0


	Hinterachse:

[newachse]
achse_long
-2.577
achse_maxwidth
2.4
achse_minwidth
1.4
achse_raddurchmesser
1.023
1.05
achse_feder
272.2048
achse_maxforce
100
achse_daempfer
18
achse_antrieb
1