
[friendlyname]
GX107 V2
GX107 Krueger
Aucune Livree

[description]
Le Renault PR 112 est un modèle de bus construit par Renault de 1993 à 1999. Il est appelé à succéder au Renault SC10, construit jusqu'en 1989.
Dernier de la famille PR 100, le PR 112 est commercialisé à partir de 1993. Il est issue d'une collaboration entre Renault et le carrossier Safra. Ce dernier proposait un relooking des PR 100 MI et 100.2 avec une nouvelle face avant qui reprend le pare-brise galbé des R312 et d'une nouvelle face arrière, qui ne fut pas reprise en série par Renault. RVI profitera du partenariat avec le carrossier pour produire directement en usine un autobus similaire au PR 100.2, mais doté de cette fameuse face avant et de quelques autres modifications comme l'utilisation du moteur MIPR 06.20.45 (R pour suralimenté-refroidi). Leur production cesse en 1999, rendu obsolète par la sortie des R312 puis des Renault Agora.

[end]

[kmcounter_init]
1994
60000



[sound]
sound\sound_Voith.cfg

[sound_ai]
sound\sound_GX107.cfg

[model]
model\model_GX107 V2 Krueger.cfg

[paths]
model\paths GX107 V2.cfg

[passengercabin]
model\passengercabin 107.cfg

	////////////////////////////////////////////////////////
		Scripts
	////////////////////////////////////////////////////////

[varnamelist]
21
script\AI_varlist.txt
script\collision_varlist.txt
script\antrieb_varlist.txt
script\engine_varlist.txt
script\elec_varlist.txt
script\bremse_varlist.txt
script\auspuff_varlist.txt
script\lights_varlist.txt
script\door_varlist.txt
script\wiper_varlist.txt
script\cockpit_varlist.txt
script\klappern_varlist.txt
script\heizung_varlist.txt
script\rain_varlist.txt
script\dirt_varlist.txt
script\IBIS_varlist.txt
script\Matrix_varlist.txt
script\Krueger\matrix_varlist.txt
script\cashdesk_varlist.txt
script\visual_varlist.txt
script\ticketprinter_varlist.txt

[stringvarnamelist]
4
script\IBIS_stringvarlist.txt
script\Krueger\matrix_stringvarlist.txt
script\ticketprinter_stringvarlist.txt
script\cockpit_stringvarlist.txt

[script]
22
script\main.osc
script\main_AI.osc
script\collision.osc
script\cockpit.osc
script\antrieb.osc
script\engine.osc
script\elec.osc
script\bremse.osc
script\auspuff.osc
script\lights.osc
script\door.osc
script\wiper.osc
script\klappern.osc
script\forcefeedback.osc
script\rain.osc
script\dirt.osc
script\sound_volume.osc
script\heizung.osc
script\IBIS-2.osc
script\Krueger\Matrix.osc
script\cashdesk.osc
script\ticketprinter.osc

[constfile]
17
script\AI_constfile.txt
script\collision_constfile.txt
script\antrieb_constfile.txt
script\engine_constfile.txt
script\elec_constfile.txt
script\bremse_constfile.txt
script\lights_constfile.txt
script\door_constfile.txt
script\auspuff_constfile.txt
script\cockpit_constfile.txt
script\klappern_constfile.txt
script\forcefeedback_constfile.txt
script\wiper_constfile.txt
script\dirt_constfile.txt
script\heizung_constfile.txt
script\IBIS_constfile.txt
script\Krueger\matrix_constfile.txt



	////////////////////////////////////////////////////////
		Kameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	Folgender Befehl fügt eine Kamera hinzu. Die Reihenfolge entscheidet darüber,
	in welcher selbigen die Kameras später erscheinen. _fahrer heißt, dass es sich
	um eine Fahrersicht handelt. Später wird dem _fahrgast hinzugefügt werden, welcher
	erst durch einen grundsätzlichen Wechsel der Perspektive aktiviert wird und welcher
	nicht die Ehre hat, auf einem Isri 200 zu sitzen...

	* x (lateral)
	* y (longitudinal)
	* z (vertikal)
	* dist, d.h. wie weit befindet sich das Auge vor dem Halsgelenk ;-) vgl. Außensicht:
		hier ist die Distanz variabel und normalerweise einige Dekameter positiv, sodass
		der Mittelpunkt (durch x,y,z) in Form des Busses sichtbar und zentriert ist.
		Beim Fahrer sollte der Wert ein wenig negativ sein, da sich der Kopf nicht ums Auge sondern
		um eine Punkt, ca. 6cm dahinter dreht ;-)
	* sichtwinkel: Bildausschnitt in Grad, für Fahrer normalerweise 52°, normal ist jedoch 45°.
	* Normale Sichtausrichtung in Querrichtung in °
	* Normale Sichtausrichtung in vertikale Richtung in °


0: Blick nach ganz links
[add_camera_driver]
-0.819623
4.8
2.220
-0.06
48
-130
-5
	1: Blick nach schräg links
[add_camera_driver]
-0.6289
4.05
2
-0.06
53.1
-23
-5
	2: Blick in den linken Spiegel
[add_camera_driver]
-0.556496
4.13249
2
-0.06
48
-12
-5

	3: Blick nach vorne (std)
[add_camera_driver]
-0.6289
3.94284
2
-0.06
50.2
0
-10

2.13

	4: Blick in den rechten Spiegel
[add_camera_driver]
-0.566426
3.9394
2.13012
-0.06
50
39
-3

	5: Blick zur Tür
[add_camera_driver]
-0.6289
4.05
2
-0.06
55
85
-10

	5: Blick nach ganz rechts
[add_camera_driver]
-0.585
4.583
2.220
-0.06
55
125
-10


	6: Panel-Zoom
[add_camera_driver]
-0.6289
4.05
2.5
-0.06
50
0
-40

	7: Fahrplan-Sicht
[add_camera_driver]
-0.6289
4.05
2.25
-0.06
30
17
10
[view_schedule]

	8: Fahrscheinverkauf-Sicht
[add_camera_driver]
-0.6289
4.2
2
-0.06
44
60
-35

############################
Vues des passagers (vues F3)
############################

	0: Debout assis a l'arriere contre le capot moteur
[add_camera_pax]
0
-5.71806
2.40034
-0.06
45
0
0

	1: Place du thug-life: assis a la derniere place au fond a gauche
[add_camera_pax]
-0.143156
-5.07834
2.29568
-0.06
45
0
0

	2: Place du thug-life: assis a la derniere place au fond a droite
[add_camera_pax]
0.197432
-4.82696
2.2676
-0.06
45
0
0


	2: Emplacement des vieux
[add_camera_pax]
-0.037043
-2.94974
2.11925
-0.06
45
0
0


	5: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
10
45
0
0

	5: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
20
45
0
0

	5: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
30
45
0
0

	5: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
40
45
0
0

	6: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
75
45
0
0


	7: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
100
45
0
0

	8: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
150
45
0
0

	9: Vue exterieure avec du FOV
[add_camera_pax]
0
0
1.84312
200
45
0
0

	10: Vue exterieure de coté avec du FOV Avant Gauche
[add_camera_pax]
5.25923
12.508
1.84312
0
70
180
0

	11: Vue exterieure de coté avec du FOV Avant Droite
[add_camera_pax]
-5.25923
12.508
1.84312
0
70
180
0

	12: Vue exterieure de coté avec du FOV Arriere Gauche
[add_camera_pax]
5.25923
-12.508
1.84312
0
70
180
0

	13: Vue exterieure de coté avec du FOV Arriere Droite
[add_camera_pax]
-5.25923
-12.508
1.84312
0
70
180
0



	Folgender Befehl setzt die Standardfahrerkamera:

[set_camera_std]
3

	Folgender Befehl setzt den Zentrierpunkt der Au?enkamera:

[set_camera_outside_center]
0
0
1.2



	////////////////////////////////////////////////////////
		Reflexionskameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	In dieser Sektion werden die Reflexionkameras gesetzt. Ist dieses Fahrzeug das eigene, wird aus einer jeden Kamera Perspektive
	die Szene gerendert und dann entsprechend aufsteigend in die Texturen mit den Namen "reflexion0.bmp", "reflexion1.bmp" usw. gespeichert,
	von wo aus dann auf die Textur zwecks eigentlichen Rendervorgang zurückgegriffen werden kann.

[add_camera_reflexion]
-1.3071
4.7
2.2
0
40
170
-8

[add_camera_reflexion]
1.3795
5.27
2.15
0
40
200
-8

[add_camera_reflexion]
0.792
4.97539
2.635
0
40
215
-14.5

[add_camera_reflexion]
0.064
5.02465
2.469
0
40
190
-9.0


	////////////////////////////////////////////////////////
		Physikalische und geometrische Grunddaten
	////////////////////////////////////////////////////////


	Masse in t:
[mass]
10.20

	Trägheitsmomente um x, y und z-Achse, also Quer-, Längs- und Hochachse um den Schwerpunkt in dieser Reihenfolge in t*m^2:
500
200
500

[momentofintertia]
300
80
300


	Boundingbox des Busses *NEU01*

[boundingbox]
2.5
11.37
2.7
0
-0.05
2.28


	Höhe d. Schwerpunktes überm Boden:

[schwerpunkt]
1.2



	Rollwiderstand (konstant, wird demnächst eventuell geändert) als Kraft in N
[rollwiderstand]
1000

	Längskoordinate des Drehpunktes, wenn der Bus eine Kurve beschreibt:
[rot_pnt_long]
-2.681

	Kehrwert des minimalen Lenkradiuses: (Berechenbar über die Formel: inv_turnradius = tan(alpha)/s,
	wobei alpha der maximale Winkel bspw. der Vorderachse und s deren Abstand zum Drehpunkt in Längsrichtung ist:

[inv_min_turnradius]
0.13

[ai_deltaheight]
-0.10


	Folgende Sektion erzeugt nacheinander die Busachsen mit ihren Parametern. ACHTUNG: bei einem Fahrzeug mit
	unterschiedlich großen Rädern sollte zunächst die angetriebene Achse eingegeben werden, da die zuerst ein-
	gegebene Achse den Antriebsraddurchmesser vorgibt, d.h. das Getriebeübersetzungsverhältnis zur Ge-
	schwindigkeit ist in Bezug auf die 0. Achse gemessen.

	Vorderachse:


[newachse]

	Koordinate:

achse_long
3.201

	Breite der Auflagefläche beider Reifen, also ungefähr die Busbreite

achse_maxwidth
2.4

achse_minwidth
1.76

	Raddurchmesser der Räder dieser Achse

achse_raddurchmesser
1.069

	Federkonstante der Federung PRO SEITE in kN/m

achse_feder
180

	Höchstbelastung in kN

achse_maxforce
80

	Dämpferkonstante in kNs/m

achse_daempfer
25
	Ist diese Achse angetrieben?

achse_antrieb
0


	Hinterachse:

[newachse]
achse_long
-2.681
achse_maxwidth
2.4
achse_minwidth
1.2
achse_raddurchmesser
0.94
achse_feder
220
achse_maxforce
106
achse_daempfer
25
achse_antrieb
1

