Konstal 105Na Patch

<h3>
<woltlab-metacode data-name="flag" data-attributes="WyJwbCJd"></woltlab-metacode> Przewiń w dół, aby zobaczyć polską wersję <fa-icon data-icon-name="angle-double-down"></fa-icon>
</h3>
<p><strong>The Konstal 105Na is a unidirectional, single-section tram built between 1979 and 1992 by Konstal in Chorzów, Poland, as an improved version of the earlier 105N model. It became one of the most widely produced and operated tram types in Poland.</strong></p><woltlab-metacode data-name="warnbox" data-attributes=""><p><fa-icon data-icon-name="exclamation-circle"></fa-icon> This modification is only a patch for the original vehicle and will not work without it. Please download the base version here: <a href="https://105.michausto.eu/">https://105.michausto.eu/</a>.</p></woltlab-metacode><p><br></p><p><woltlab-metacode data-name="attach" data-attributes="WyIyOTM3MDYiLCJub25lIiwiZmFsc2UiXQ=="></woltlab-metacode></p><h3>
<fa-icon data-icon-name="file-archive-o"></fa-icon> New features
</h3>
<ul>
<li>added 2- and 3-car variants</li>
<li>added working headlights and interior lighting</li>
<li>works as AI vehicle</li>
<li>new IBIS device with announcements (toggle via the setvar <kbd>vis_sterownik</kbd>)<br><em>created by Sobol and taken from the IBISpack+ package</em></li>
<li>track switch crossing sounds</li>
<li>functional driver’s door with sound</li>
<li>working couplers</li>
<li>wagon numbers configurable for each car via <kbd>vis_taborowy</kbd>, <kbd>vis_taborowy_1</kbd> and <kbd>vis_taborowy_2</kbd></li>
<li>fixed doors so they can only be opened below 5 km/h</li>
<li>added <kbd>vis_rearCollectorsDown</kbd> variable to lower pantographs on trailing cars</li>
<li>revised scripts</li>
<li>multiple bug fixes</li>
</ul>
<p><woltlab-metacode data-name="attach" data-attributes="WyIyOTM3MDciLCJub25lIiwiZmFsc2UiXQ=="></woltlab-metacode></p><h3>
<fa-icon data-icon-name="bug"></fa-icon> Known limitations
</h3>
<ul>
<li>
<p>missing cables between cars (OMSI does not support articulation animations for rail vehicles)</p></li>
<li>
<p>couplers may behave unrealistically in tight curves</p></li>
<li>
<p>the first bogie can behave oddly (see details: <a href="https://reboot.omsi-webdisk.de/community/thread/12316-ki-zug-bremst-staendig-faehrt-nicht-los/">KI-Zug bremst ständig/fährt nicht los</a>)</p></li>
</ul>
<p>Unlike <a href="https://reboot.omsi-webdisk.de/file/6798-2x105na-mod/">this</a> modification, the patch does not use the script share system – cars are linked and exchange control signals realistically, supporting not only 2x but also 3x 105Na sets (can be easily expanded with additional carts). With many fixes added by this patch, the tram is now fully functional and stable.</p><p><br></p><p><strong>Finally, a tribute goes to Henryk Ciosiński, the designer of the 105N tram, who recently passed away. Without his work, this vehicle would never have existed.</strong></p><h3>
</h3>
<woltlab-metacode data-name="hr" data-attributes=""><h3></h3>
</woltlab-metacode><h3><woltlab-metacode data-name="flag" data-attributes="WyJlbiJd"></woltlab-metacode> Scroll up for English <fa-icon data-icon-name="angle-double-up"></fa-icon>
</h3>
<p><strong>Konstal 105Na to jednokierunkowy, jednoczłonowy tramwaj produkowany w latach 1979–1992 w zakładach Konstal w Chorzowie, w Polsce, jako ulepszona wersja wcześniejszego modelu 105N. Stał się jednym z najczęściej produkowanych i eksploatowanych typów tramwajów w Polsce.</strong></p><woltlab-metacode data-name="warnbox" data-attributes=""><p><fa-icon data-icon-name="exclamation-circle"></fa-icon> Ta modyfikacja jest jedynie łatką dla oryginalnego pojazdu i nie będzie działać bez niego. Proszę pobrać wersję bazową tutaj: <a href="https://105.michausto.eu/">https://105.michausto.eu/</a>.</p></woltlab-metacode><p><br></p><p><woltlab-metacode data-name="attach" data-attributes="WyIyOTM3MDgiLCJub25lIiwiZmFsc2UiXQ=="></woltlab-metacode></p><h3>
<fa-icon data-icon-name="file-archive-o"></fa-icon> Nowe funkcje
</h3>
<ul>
<li>dodano warianty 2- i 3-członowe</li>
<li>dodano działające reflektory i oświetlenie wnętrza</li>
<li>pojazd jest dostowany do AI</li>
<li>nowe urządzenie IBIS z zapowiedziami (przełączane przez zmienną <kbd>vis_sterownik</kbd>)<br><em>stworzone przez Sobola i pochodzące z pakietu IBISpack+</em></li>
<li>dźwięki przejazdu przez zwrotnice</li>
<li>funkcjonalne drzwi kierowcy z dźwiękiem</li>
<li>działające sprzęgi</li>
<li>numery wagonów konfigurowalne dla każdego pojazdu przez <kbd>vis_taborowy</kbd>, <kbd>vis_taborowy_1</kbd> i <kbd>vis_taborowy_2</kbd></li>
<li>naprawiono drzwi – można je otwierać tylko przy prędkości poniżej 5 km/h</li>
<li>dodano zmienną <kbd>vis_rearCollectorsDown</kbd> do opuszczania pantografów w tylnych wagonach</li>
<li>zaktualizowane skrypty</li>
<li>liczne poprawki błędów</li>
</ul>
<p><woltlab-metacode data-name="attach" data-attributes="WyIyOTM3MDkiLCJub25lIiwiZmFsc2UiXQ=="></woltlab-metacode></p><h3>
<fa-icon data-icon-name="bug"></fa-icon> Znane ograniczenia
</h3>
<ul>
<li>
<p>brak kabli między wagonami (OMSI nie obsługuje animacji przegubów w pojazdach szynowych)</p></li>
<li>
<p>sprzęgi mogą zachowywać się nierealistycznie w ciasnych łukach</p></li>
<li>
<p>pierwsze wózki mogą obracać się nietypowo (szczegóły: <a href="https://reboot.omsi-webdisk.de/community/thread/12316-ki-zug-bremst-staendig-faehrt-nicht-los/">KI-Zug bremst ständig/fährt nicht los</a>)</p></li>
</ul>
<p>W przeciwieństwie do <a href="https://reboot.omsi-webdisk.de/file/6798-2x105na-mod/">tej</a> modyfikacji, patch nie korzysta z systemu script share – wagony są połączone i przekazują sygnały sterownicze realistycznie, obsługując nie tylko 2x, ale także 3x 105Na (można łatwo rozszerzyć o dodatkowe wagony). Dzięki licznym poprawkom dodanym w tym patchu tramwaj jest teraz w pełni funkcjonalny i stabilny.</p><p><br></p><p><strong>Na koniec, hołd dla Henryka Ciosińskiego, konstruktora tramwaju 105N, który niedawno odszedł. Bez jego pracy ten pojazd nigdy by nie powstał.</strong><strong></strong></p>